alt.binaries.pictures.aviationPrev. Next
SAAB 21 NewsGuy - Unlimited Usen ..
Miloch (Miloch_member@newsguy.com) 2017/03/07 08:13

Path: news.nzbot.com!not-for-mail
From: Miloch <Miloch_member@newsguy.com>
Newsgroups: alt.binaries.pictures.aviation
Subject: SAAB 21
Date: 7 Mar 2017 07:13:29 -0800
Organization: NewsGuy - Unlimited Usenet $23.95
Lines: 118
Message-ID: <o9mimp018vv@drn.newsguy.com>
NNTP-Posting-Host: p3e6e417a70e0a92b28f369ec4f4d954838d5fcdcd418624b.newsdawg.com
User-Agent: Direct Read News 5.60
X-Received-Bytes: 4662
X-Received-Body-CRC: 3018512733
Xref: news.nzbot.com alt.binaries.pictures.aviation:5561

https://en.wikipedia.org/wiki/SAAB_21

The SAAB 21 was a Swedish fighter/attack aircraft from SAAB that first took to
the air in 1943. It was designed as a twin boom pusher configuration, where the
propeller was mounted in the rear of the fuselage, pushing the aircraft forward.

Sweden wished to ensure its continued neutrality through a policy of armed
strength during World War II but was effectively denied access to foreign
weapons. The original design studies began in 1939, based around the use of a
Bristol Taurus engine within the center fuselage, behind the pilot, driving a
pusher propeller. The project remained dormant until 1941. In response to the
need for air defence, and faced with the prospect of imported designs being
unavailable due to the war, Sweden undertook an indigenous rearmament programme
including an advanced fighter. The low-wing monoplane Saab 21 fighter was
ultimately designed around a license-produced version of the Daimler-Benz DB
605B engine, featured innovations such as tricycle landing gear, heavy
forward-firing armament, ejector seat, and a twin-boom pusher layout that later
allowed the type to be modified with a turbojet engine.

The advantages of a pusher design are that the view forward is unobstructed and
armament can be concentrated in the nose, while a major drawback is difficulty
in escaping from the aircraft in an emergency, as the pilot could get drawn into
the propeller blades. Saab deliberated between systems that would eject the
pilot, or jettison the propeller or the engine, via a system of explosive bolts,
and eventually installed an early ejector seat developed by Bofors for the
purpose and tested in 1943.

In 1947, the aircraft was extensively redesigned with over 50% airframe,
tailplane and wing changes and fitted with a de Havilland Goblin turbojet,
acquiring the new designation Saab J 21R.


Role
Fighter and attack aircraft

Manufacturer
SAAB

Designer


First flight
30 July 1943

Introduction
1 December 1945

Retired
23 July 1954

Status
retired

Primary user
Swedish Air Force

Produced


Number built
298

Developed into
Saab 21R

The first of three J 21 prototypes flew on 30 July 1943 flown by SAAB test pilot
Claes Smith. During the takeoff, the wrong flap setting resulted in the
prototype running into a fence at the end of the runway, damaging one of the
landing gears. The subsequent test flight ended with a successful landing on the
undamaged undercarriage units.


delivered from December 1945, followed by 124 and 119 examples respectively of
the J 21A-2 with revised armament and the J 21A-3 fighter-bomber. Utilized
mainly in the bomber role, the limitation of the design led to a proposed
front-engine replacement, the J 23. An evaluation of the two designs led to the
decision to retain the J 21 series but to consider the modification of the
airframe to accommodate a jet engine.
While production line J 21A series aircraft were first selected for conversion,
the initial piston-engine version continued in production in five series

out after 1954.

Specifications (Saab 21A-3)

General characteristics
Crew: one
Length: 10.45 m (34 ft 3 in)
Wingspan: 11.6 m (38 ft 0 in)
Height: 3.97 (13 ft 0 in)

Empty weight: 3,250 kg (7,165 lb)
Loaded weight: 4,150 kg (9,149 lb)
Max. takeoff weight: 4,413 kg (9,730 lb)



Performance
Maximum speed: 640 km/h (343 knots, 398 mph)
Cruise speed: 495 km/h (265 knots, 308 mph)
Range: 750 km (466 mi)
Service ceiling: 11,000 m (36,090 ft)
Rate of climb: 15 m/s (2,950 ft/min)

Armament




Various bombs and rockets






*


Follow-ups:12
Next Prev. Article List         Favorite